私募配资 跃跃哲谈:汽车＂强芯＂需要＂顶层设计＂,也需＂底线思维＂
今年5月7日，湖南省委主要领导在公立医院发展情况调研座谈会上强调私募配资，要进一步加强重大战略性问题研究，重点围绕推动人口高质量发展，对湖南省教育、医疗等社会事业规划布局进行前瞻性、系统性研究，建立健全科学的人口及相关领域政策体系。省卫健委积极落实会议精神，结合提案建议，组成工作组先后赴长沙、株洲、湘潭、益阳、常德、湘西等地开展调查研究，认真研究分析，加强前瞻谋划，向省委财经办提交了《关于全省医疗资源优化布局的调查研究之从妇幼保健机构体系建设维度分析》的调研报告，得到充分认可，部分意见被采纳。
中央网信办有关负责人表示，本次专项行动针对违法违规开展互联网新闻信息服务行为，集中整治五类突出问题。一是编发虚假不实新闻信息，使用与新闻信息内容严重不符的夸张标题，或者恶意篡改、断章取义、拼凑剪辑、合成伪造新闻信息，误导社会公众。二是借舆论监督名义，通过采编、发布、转载、删除新闻信息，干预新闻信息呈现或搜索结果等手段，威胁、要挟他人提供财物、开展商业合作，谋取不正当利益。三是仿冒、假冒新闻网站、报刊社、广播电视机构、通讯社等新闻单位，或者擅自使用“新闻”“报道”等具有新闻属性的名称、标识开设网站平台、注册账号、发布信息。四是未经许可或超越许可范围开展互联网新闻信息采编发布服务、转载服务、传播平台服务。未取得互联网新闻信息采编发布服务资质，违规开展新闻采访、发布新闻信息。五是伪造、倒卖、出租、出借、转让互联网新闻信息服务许可资质。出售、出租或以其他形式委托第三方主体运营互联网新闻信息服务频道等。通过不正当手段、虚假材料等取得互联网新闻信息服务许可。
私募配资有关部门和不少车企高层提出从顶层设计上给予政策和资金的扶持，无疑为汽车“强芯”提供了强有力的保障。但在实际执行过程中，我们还得清醒地认识到：汽车芯片对性能和安全性有着严格的要求，对企业提出了较高的准入门槛。这就要求相关部门注意防范那些试图通过芯片项目圈钱圈地、玩资本杠杆的搅局者趁虚而入，钻政策的空子。
“守乎其低而得乎其高”。在加快推进芯片自主研发和生产制造的过程中，既需要从宏观层面加强顶层设计和支持，同时也需要在微观层面坚持底线思维。底线思维最大的对立统一就是“底”与“顶”的有机结合，没有“守底”就难达其“顶”。在编辑部同仁的鼓动下，作为中国人民大学哲学硕士的经济日报-中国经济网记者，尝试用哲学的视角观察车市。本期《跃跃哲谈》与您一同探讨，汽车“强芯”行动在有了方向和路径的同时，还得坚守底线思维。
正在举行的全国两会，汽车“强芯”成为汽车行业代表委员热议的关键词。全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣表示，“在保证产业链稳定供应基础上，国家出台积极政策来推动汽车芯片国产化，维护汽车供应链安全”；全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃提出，“制定国产车载芯片技术路线发展纲要、成立芯片创新发展平台”；全国人大代表、上汽集团董事长陈虹建议，“制定车规级芯片‘两步走’的顶层设计路线，实现车规级芯片企业从外部到内部的动力转换”。
2020年，中国连续第12年蝉联全球汽车产销第一，全年汽车产销规模占据全球汽车市场30%左右的份额。但与之形成鲜明对照的是，汽车芯片的自主供给能力存在明显短板，不少核心芯片主要依赖进口。有关数据显示，2019年，全球汽车芯片市场规模约为475亿美元，而我国自主汽车芯片产业规模不到150亿元，约占全球市场份额的4.5%。更引人担忧的是，2019年，我国车用芯片进口率超90%，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS(高级驾驶辅助系统)、自动驾驶等关键系统芯片过度依赖进口。
为了缓解汽车芯片供应紧张的问题，助力芯片供应链加快完善和升级，工信部电子信息司司长乔跃山日前提出，“工信部将积极引导和支持汽车半导体产业发展，支持企业持续提升集成电路的供给能力”。去年8月，国务院印发的《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策》要求，“各部门、各地方要尽快制定具体配套政策，加快政策落地，确保取得实效，推动我国集成电路产业和软件产业实现高质量发展”。
在多重利好政策的刺激下，汽车企业、零部件企业以及芯片企业纷纷涌入汽车芯片的“新赛道”。有统计数据显示，2020年，我国新增超5000家汽车芯片相关企业，比2019年上涨187.4%。
“守乎其低而得乎其高”。在加快推进芯片自主研发和生产制造的过程中，确实需要从宏观层面加强顶层设计和支持，但同时也需要在微观层面坚持底线思维。所谓“底线思维”，是指从可能出现的最坏情况出发，调动一切积极因素使事物朝着预期目标发展的一种思维方法；其最大的对立统一就是“底”与“顶”的有机结合，没有“守底”就难达其“顶”。
对于汽车芯片而言，汽车电动化、智能化、网联化的发展趋势，以及我国汽车产业正处在转型升级由大变强的战略机遇期，让车规级芯片的国产化拥有了取得产业主导权的机会。有关部门和不少车企高层提出从顶层设计上给予政策和资金的扶持，无疑为汽车“强芯”提供了强有力的保障。
汽车“强芯”行动虽然在宏观层面上有了方向和路径，但在实际执行过程中，我们还得清醒地认识到：汽车芯片对性能和安全性有着严格的要求，对企业提出了较高的准入门槛。这就要求相关部门坚守底线思维，防范那些试图通过芯片项目圈钱圈地、玩资本杠杆的搅局者趁虚而入，钻政策的空子。
几年前，一些地方政府曾积极推进钢铁业产业升级、结构调整。在此背景下，不少钢铁企业争相上马中、高端项目。这种“一窝蜂”式的投资或扩张，导致钢铁产能越淘汰越高；更为严重的是，产能过剩的类型由过去低水平产品重复建设蔓延到高端钢材领域。如此惨痛的教训无不警醒着我们：必须坚持底线思维，重视防范重大风险。3月8日，工业和信息化部部长肖亚庆走上“部长通道”接受采访时强调，“新兴产业的发展，不能搞盲目重复建设，要防止‘一哄而起’。”(经济日报-中国经济网记者 王跃跃)
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